为什么说广汽丰田“裁员”，打了广汽集团的脸？

广汽丰田称本次裁员的关键原因并非是销量下滑，外界舆论的关注焦点也不在于被裁者的身份是劳务派遣。

近期，广汽集团旗下合资板块接连传来坏消息。除了广汽三菱在广汽集团4月产销快报中被合并至“其他”板块外，7月12日，一封题为《致广汽三菱全体员工的一封信》表示，广汽三菱于6月进入临时停产阶段。

时隔不久，一边是去年早已关停的广汽菲克传出被恢复执行2000万元的消息，另一方面，临近公司成立19周年的广汽丰田被曝裁员。7月25日，广汽丰田在对媒体的回应中表示，本次裁员是公司正常的阶段性调整，对象为部分劳务派遣员工，并未涉及正式员工。

有人说这样一场看似常规的裁员却能引发一阵风波，一方面体现出当前汽车行业从业者的焦虑心态，同时更折射出广汽集团在上半年留下的一些遗憾，以及给全年表现带来的大量悬念。

(相关资料图)

广汽丰田：上涨势头就此终结

人们可以相信广汽丰田说的并非因销量下滑大规模裁员，但这并不能否认广汽丰田当下糟糕的市场表现。

广汽集团6月产销快报显示，广汽丰田2023上半年累计销售45.28万辆，同比下跌9.48%。

仅仅从6月单月表现来看，广汽丰田销量同比下跌其实是在预料之内的，由于2022年同期启动了部分30万以内乘用车购置税减半政策，在较高的市场基数下，6月单月同比销量下降不足为奇。

但问题是，今年上半年，广汽丰田累计销量没能像上年同期一样站在50万辆的门槛上，终结了自2017年以来持续上涨的记录，正式走上了下坡路。

让广汽丰田更为头疼的，是市场份额的全面下滑。据全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的数据显示，2023年上半年，广汽丰田的批发与零售市场份额由上年同期的4.9%，分别下降至4.1%和4.5%。

销量下滑、持续了数年的增长势头被骤然终结，叠加收缩的市场份额，裁员或许只是阶段性调整，但糟糕的市场表现才是人们关注的重点。

合资平衡术失效

之前在2021年业绩沟通会上，广汽集团总经理冯兴亚曾经洋洋得意的表示，面对当时笼罩行业的芯片短缺问题，广汽本田、广汽丰田由于有着彼此独立的供应链，从而在其中一家出现供应短缺的时候，另一家能及时补上。二者能够以一种动态平衡的方式，支撑集团销量规模。

以至于曾经对集团产销贡献度最高的广汽本田长期处于低迷，广汽丰田也能临危受命。

然而到了2023年，当广汽丰田出现颓势，广汽本田并没能接过推动集团增长的接力棒。产销快报显示，6月广汽本田销售6.06万辆，同比下跌18.09%；上半年累计销售28.99万辆，同比下跌18.89%。

这直接导致，由日系“两田”构成的广汽集团旗下两大合资板块，累计销量在集团中占比已由上年同期的74.58%，骤降至63.86%。就目前的表现来说，广汽集团曾经称道的合资平衡术彻底失效了。

集团销量增速骤然放缓

投资者们在意的是，两大合资板块销量下滑，对广汽集团会带来哪些影响？

产销快报显示，广汽集团6月销量23.62万辆，同比微增0.77%。上半年累计销售116.3万辆，同比增长1.14%。单月和半年累计同比增速较上年同期骤然放缓。不过别看这个涨幅不高，实际上，这是广汽集团成立以来，最高的上半年累计销量。与此同时，广汽集团年度目标完成率达到43.44%，在传统大型汽车集团当中仅次于江淮汽车。

不难看出，虽然销量占比最大的广汽丰田出现颓势，但没有严重伤及广汽集团上半年的增长趋势，最核心的原因在于始终保持高速增长的广汽埃安。

《汽车K线》曾经在《K财报 | 广汽集团何时“断奶”？广汽埃安至关重要！「下」》文中提及，要想告别对两大合资公司“利润奶牛”的过度依赖，广汽集团目前最大的希望就是广汽埃安。

自从2021年单独报数之后，广汽埃安整体始终保持高速增长趋势，2023上半年，广汽埃安累计销售20.93万辆，同比增长108.81%，在广汽集团整体销量中的占比，由上年同期的8.72%，快速提升至18%。

相比之下，广汽乘用车在集团的整体销量贡献上，仍然保持垫底。

6月广汽乘用车销售4.11万辆，同比增长25.92%，上半年累计销售18.81万辆，同比增长8.97%，在集团整体销量中占比仅16.17%。

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伴随着一次正常的阶段性调整，广汽丰田首次出现了半年度销量与市场份额同步收缩。这一方面导致广汽集团“合资平衡术”出现失灵，同时也再次凸显出，广汽乘用车仍然难当重任。

此刻，几乎所有的希望都被寄托在埃安身上。7月3日，中国新能源汽车第2000万辆下线活动，选在广州广汽埃安第一智造中心举行，同样能折射出行业对埃安的期待。

在《汽车K线》制作的汽车股半年涨跌榜当中，广汽集团双股在2023上半年的表现不尽人意，其A股股价下跌3.87%、港股股价跌幅更是达到了7.34%，不仅与汽车股整体上涨4.36%的走势背道而驰，更与乘用车板块上涨6.11%的表现相去甚远。

值得一提的是，7月12日，广汽集团发布了《董事及高级管理人员集中竞价减持股份计划公告》，其中显示，包括董事兼总经理冯兴亚在内的共4位公司高管，均由于个人资金需求，共计划减持49.93万股。巧合的是，随后一个交易日广汽集团双股齐跌，其中港股下跌0.83%，A股下跌1.09%。

据不完全统计，在近期超20家机构对广汽集团的评级中，除少数几家给出增持评级外，其余绝大多数都给出了买入评级。

其实，原本在积极筹备上市的广汽埃安让投资者们备受期待，但此刻回看广汽丰田裁员风波下的广汽集团，显得羝羊触藩、进退两难。

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